{老虎機}（一百二十万左右的越野车）

本文：

• 1、求推荐丰田越野所有20万元左右车型？
• 2、20万左右硬核越野车大起底：谁最吸金，谁最吸量？
• 3、20万左右的纯越野车，能开到报废没有什么毛病的车型有哪些？
• 4、想体验越野的乐趣，有没有20万左右的越野车推荐?体验如何？
• 5、20万左右越野车哪一款更好？性能怎么样？
• 6、20万左右的suv推荐？

求推荐丰田越野所有20万元左右车型？

1、丰田汉兰达（指导价：23.98-32.58万）

丰田汉兰达在经过改款之后的改变是很大的，因为之前的大梯形车头并不是所有人都能够接受。但是经过改款，已经开始朝着时尚路线靠近。内饰上搭载10英寸显示屏。而且在空间上也满足家庭使用需求。

2、丰田奕泽（指导价: 14.68-17.48万）

丰田奕泽是一款丰巢WAY概念车，采用激进的尾灯造型和双扰流板，这使得奕泽看上去更像是从未来穿越而来的产品。在外部配置上其实不管是高配还是低配并没有太大的差距，他们的主要差别是在前雾灯，顶配由全LED前后大灯组、后视镜自动折叠。

3、丰田RAV4（指导价：17.48-26.48万 ）

全新RAV4荣放是丰田全款车型之一，在外观造型设计与海外版全新RAV4保持一致，别出心裁的分体式中网，中网上部呈一字型，下部是大尺寸的梯形进气格栅。内饰家族化设计，中控设计简约规整，三幅式运动方向盘样式，8英寸的悬浮式中控屏。

4、丰田C-HR（指导价：14.18-18.08万）

丰田C-HR是被众多消费者称之为来自“未来的汽车”。因为此款车型的外观确实是非常前卫，十分吸睛。很受追求时尚和个性的年轻人的追捧，但是在售价方面，丰田C-HR略高了，但是还是有很多消费者愿意为个性和性能买单的。

5、威兰达（指导价 ： 17.18-24.18万）

级别 ： 紧凑型SUV

威兰达双擎定位于紧凑型混动SUV，其凭借着符合年轻消费者的造型设计、实用宽敞的空间表现、丰富实用的配置成为一名多面型选手；此外，低至4.6L百公里的油耗表现对于一辆紧凑型SUV来说足够让消费者满意，综合所有数据下，威兰达双擎同样具备热销车型的DNA。

20万左右硬核越野车大起底：谁最吸金，谁最吸量？

8月29日，一年一届的成都车展就要拉开帷幕了，虽然受到疫情的影响，但是新车的关注度依旧高温不下。像是首次发新的坦克500、600以及刚刚上市的BJ40环塔冠军版，都是相当重磅的车型。这都说明了2021年是“越野热”集中爆发的一年。

但是在很多人的心目中，越野车不过是硬核爱好者的自嗨玩具罢了。不仅仅是因为TA们做工配置简单粗犷，乘坐起来多数会硬朗难受，更因为越野车普遍价格不菲。即便曾经进口的铃木吉姆尼，虽然售价仅有十多万元，但太过小巧的车身并不适合于日常使用。而其他一些我们熟知的硬派越野车，如牧马人、奔驰G级、路虎卫士等车型的售价则是大多数人都望尘莫及的。

于是，不少车企都推出了20万上下的硬派越野以及越野SUV，让大家实实在在的感受到了高端质感与硬件技术优势，这也让越野不再是小众群体的玩物，逐渐成为了适合大多数人出行游玩的神车。它们的定位和取向均有不同，这其中还有或许就会有你喜欢的那一款。

北京汽车-BJ40 厂家指导价：15.98-26.99万元

相信不少朋友关注BJ40都是冲着它来自“越野世家”、继承了上个世纪经典军车212的血统去的。在属性上可以算是国人自己的牧马人，而设计上却自成一派，并且把硬派性格表现出的同时，协调性也相当不错，已经让BJ40成为了中国品牌越野符号最明显的车型。

今天咱们重点聊下在本月12日上市的限量2021台，全新一代BJ40环塔冠军版。它继承家族赛事文化基因和赛车技术，自2016年起连续四年征战环塔，战风沙、抗高温、越过山丘、攀爬陡坡，征服魔鬼般的塔克拉玛干沙漠。

“三连冠”催生了BJ40环塔冠军版1到3代的诞生，紧接着今年1月，北京越野BJ40又马不停蹄的远征沙特，代表中国力量角逐达喀尔拉力赛，荣获"达喀尔新人组冠、亚、季军"的中国品牌首秀最好成绩，在“三星”荣耀之上再添一星。

全新一代BJ40环塔冠军版最吸引人就是遍布全车的冠军专属的车身拉花配合酷黑格栅、后备胎上的塔漠胡杨图案以及车身上的四星标识，在加上车内的环塔专属液晶仪表盘及中控主题、座椅刺绣标识、限量标识等独有的冠军标识，无处不在彰显环塔冠军版的独特和冠军属性。

越野性能上，动力总成更新为已经十分成熟的2.0T+8AT动力组合， 提供165千瓦最大功率和380牛·米峰值扭矩，并且92号汽油就可满足于它的需求。不仅能够轻松满足日常使用，也可以保证车辆即便是在满载或者爬坡时也有够用的动力储备。同时搭载前、后电控差速锁与分时电控四驱，配齐脱困利器“三把锁”。此外，它还有37°接近角、31°离去角和220mm的离地间隙，具有超强的通过性。采用硬派越野车常见的分时四驱结构，前后轴开放式差速器辅以电子限滑。驱动方式切换采用电子旋钮控制，2H-4H切换时不用停车，4H-4L切换时需停车并换入N挡，其中在4L模式下可以实现扭矩放大2.542倍。

独家的赛车级防滚梁设计，能大大将碰撞的冲击力分散，笼式立体防护架加上大梁车身给与乘员舱全方位的保护，被网友称为“保命梁”。除了有专业的两道“梁”之外，也配备了“双B柱”。就连防滚架也有一部分插入了进去，形成了“双重保护”。

在这样的双重保护下， 不仅仅是对于侧撞的高强度防护，同时更是车顶抗压能力的直接支撑！车顶抗压力再加上防滚梁，让全新一代BJ40环塔冠军版整个多闭环的车身结构，可以做到“上不松，下不动”，实现了越野场景下对极端翻滚状况的有效保护。

长城汽车-坦克300 厂家指导价：19.58-21.38万元

如果说BJ40的标志是经典，那么“网红”坦克300的标签无疑是新潮。虽然在新车上，能够找到一些诸如福特Bronco和苏式越野车的影子。但不得不说的是，在更多的细节以及塑形之上，坦克300确实做出了自己的特点。

从尺寸上看，完全媲美中型车，坦克300长宽高分别为4720*1930*1927mm，轴距为2750mm。其离地间隙可达224mm，涉水深度900mm，主动悬架抬升之后，涉水深度可以提升到965mm。内部则继承WEY品牌旗下的车型都拥有“豪华”的定位，大量皮质充斥着中控台以及门板之上。

越野性能上，坦克300全系标配了2.0T发动机搭载8AT变速箱最大功率为167kW（227Ps），峰值扭矩为387N.m。0采用了硬派越野车普遍使用的前双叉臂后整体桥悬挂，兼顾舒适性与越野性能。同时还配备了分时四驱系统，中央分动箱还具备扭矩放大功能，并搭载四驱控制模块，在非承载越野底盘上，配备前后两把差速锁、坦克转弯和蠕行模式3项越野利器，为新车赋予了9种驾驶模式。并且采用了博格华纳的分时四驱系统带中央锁止功能，中央分动箱可以放大2.48倍扭矩。

坦克300提供了可选装的前/后桥伊顿差速锁。虽然没有中央差速器，但是因为四驱状态下分动箱是硬连接，可以看做是三把锁。

郑州日产-途达 厂家指导价：16.98-24.83万元

途达是今天盘点的五款车型当中唯一的一款合资车型，其整体造型壮实、饱满，虽然不是四四方方的造型，但粗壮的镀铬前格栅有几分大哥途乐的影子，也显得硬汉感十足。

越野性能上，2020款途达全系搭载的依旧是QR25 2.5L四缸发动机匹配7AT变速箱，最大功率142kW（193Ps）/6000rpm，最大扭矩为251Nm/4000rpm，参数相比2018款车型有所提高。最大的亮点就是基于奔驰X平台打造的途达采用了非承载式车身结构，后悬挂采用了五连杆整体桥式非独立悬挂。为了应付更多恶劣路况，途达还采用了套筒式的传动轴设计，使得后轴承载能力更强。途达四驱版车型采用了分时四驱结构，有两驱、高速四驱和低速四驱三种模式。有意思的是，大多数车两驱切换四驱都需要在低速或者静止下才能完成，而这款车官方宣称可以在时速100公里/小时以下完成。打开低速四驱时，可以把扭矩放大2.7倍。标配的牙嵌式后差速锁，可预先锁止以减少轮间滑动，增强通过性。

最后：虽然在操控性能和舒适性表现，硬派SUV确实和硬派越野车还有一定差距，但这个差距正随着汽车技术的发展而不断拉近。至于怎么选，还在要看购车用途和个人喜好。那么，这次成都车展就是很好的机会，据说将有全球130余家车参展，车辆预计超过1500台，现场不仅能体验AI智能驾驶、人机交互，跨界合作也十分丰富多彩，可以说相当巴适了。

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20万左右的纯越野车，能开到报废没有什么毛病的车型有哪些？

朋友你好，看到那么对回答问题的朋友一阵怼你。我都不忍心说重话了，确实有些朋友说的蛮过分的，但是也不能全怪他们，你这个问题提的是有点找怼！

不管怎么样我觉得还是认真回答一下你的问题。也让你能了解大家为什么怼你。你的首先要求是SUV二十万，纯越野。二十万的SUV到是很多，但基本上都是城市SUV，说白了就是根本没有越野的功能，更别说纯越野了。当然你这个要求也不算过分，仔细想想也能找出两台车满足二十万纯越野的车。一个就是铃木的吉姆尼，另一个是日产的新帕拉丁。这两台车勉勉强强达到你的第一个要求吧！

但是你第二个要求就有点扯蛋了，现在没有一个车企敢说自己的车就开到报废没有什么毛病的。概率懂吗？如果说一个品牌的车耐用、质量好，只是说明他的车出毛病几率相对较低，但是同样会有百分比的。就是一个传说中再好的车型，你也可能买到一个出毛病的。

第二点你要买个村越野的，那说明你就准备开着它去越野。要是在城市开，你还要什么纯越野对吧！但是你知道吗越野是对车伤害最大的，每越一次你这车都会有点毛病需要收拾。换句话说别说你个二十万左右的车了，就是一百万、二百万的越野车，就是达喀尔拉力赛的越野车。也没有一个经常越野能开到报废年限的，基本上没到时间就早早报废了更别说小毛病了。

当然如果你的报废意思不是指报废年限，就是指你把它开报废，那就没什么问题了。因为你二月就把它开报废了它肯定出不了什么毛病。

综上所述，你这个要求的车型现在不存在，我估计以后也不存在，所以麻烦您提问题时严谨一点。这样大家才能认真帮你解答，才能帮到你。

我是宋于木！

相比普通车型，越野车不仅可以在野外适应各种路面状况，具有很强的越野性能，而且给人一种粗犷豪迈的感觉，所以受到很多人喜爱。其特点有哪些呢？最明显就是非承载式车身，以及拥有较高的底盘，强悍的动力以及霸气的外观等。说到越野车，像普拉多、帕杰罗、牧马人这些车型大家很熟悉，但昂贵的价格并不是每个人都能承受得起的，所以预算20万左右想买辆纯越野车，就不要考虑那些相对比较主流的车型了。

另外一辆车能否开到报废，也就是说耐用怎么样，其实跟很多因素有关，比如用车习惯，保养等之类。因为不管是越野车还是日常的家用车，该保养一定要做保养，遇到配件更换也是避免不了的。哪怕再贵再好的车子，如果不当车子开，相信不久也会出现很多问题的。那么20万左右有没有值得选的越野车呢，答案肯定是有的。

先看合资车中，日产途达就非常不错，一方面性价比高，目前2020款车型的售价区间为16.98万元-24.83元，20万左右就可以考虑中配车型了，并且了解到有些城市的终端优惠能达到2万多，途达四驱车型裸车价只要20万出头。另一方面产品力强，整车外观设计十分硬朗，车长近4米9，高超过1米8，给人感觉高大威猛的同时，内部空间表现不错。内饰打造虽然谈不上多么抢眼，但实用性和耐用性强。动力上，搭载2.5L发动机，爆发出193马力，悬架采用前双叉臂式独立悬架和后五连杆整体桥式组合，以及使用机械液压助力，将越野性能体现得格外出众。除了四驱，其他车型都是前置后驱。

而国产车中首先就要提到驭胜S350这款越野SUV，它不仅只有汽油版车型，还推出了柴油版车型，满足更多人的购车需求。相比合资越野SUV，很显然国产SUV的性价比更高，驭胜S350高配车型的售价分别为19.38万元（汽油版）和20.18万元（柴油版），都搭载2.0T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，输出功率达到220马力和141马力，动力十分充沛，配备四驱系统，进一步提高动力性能。并且拥有多片离合器，前双横臂螺旋弹簧独立悬架和后五连杆螺旋弹簧非独立式悬架，对于越野方面自然不用担心。除此之外，驭胜S350还是一款硬派越野SUV，同时内饰凸显 时尚 运动感，又极具豪华感，配置更是相当丰富，都很好地成为自身亮点。

作为一款中大型越野SUV，哈弗H9必然要推荐，虽说在售价方面，20万左右只能考虑入门级车型，也就是在售的2020款 2.0T 汽油四驱精英型 5座车型，但可以看出，哈弗H9低配版就带有适时四驱系统，动力性能完全不逊色于前面提到两款车，2.0T配合8挡手自一体变速箱，拥有224匹马力和385牛米的峰值扭矩，动力达到十分充沛，驾驶起来非常给力，在同级别车中占有明显优势，四轮独悬还保证了良好的驾驶质感和乘坐舒适性。况且外观打造还符合国人的审美，辨识度又高，内饰配置丰富，做工用料扎实， 科技 感十足，以及超大空间优点，将竞争优势得到极大提升。再加上哈弗品牌在国内市场上的知名度和用户口碑，哈弗H9就更加值得信赖。

以上三款越野SUV，都是非承载式车身，都具有强悍的越野能力，而售价却不高，20万左右就能买到，所以我个人认为想买越野SUV，且预算有限的话，非常推荐这三款车，性价比高，产品力还不俗。

硬派SUV 福特 撼路者

推荐车型：2017款 2.0T 汽油自动四驱菁英版 5座

作为目前福特国产的唯一一款采用非承载式车身的硬派SUV，新车轮廓鲜明，像概念车那样呈现出一幅较为粗犷的风格。福特品牌的核心设计元素便在超大的倒梯形进气格栅上显露无疑，也进一步强化了全新福特撼路者作为“一个福特”全球产品家族一员的身份。凸起的引擎盖、一体式大灯及前保险杠的设计都在进一步增强了该车的硬派风格。此外，壮实的保险杠、较高的车身底盘，车底的护板以及越野化的轮胎都代表着它拥有不错的通过能力。

为了能够确保对道路行驶和越野能力需求的兼顾，全新福特撼路者搭载了智能四驱系统。此外，全新福特撼路者搭载了TMS路况实时管理系统，驾驶者可以通过选择包括公路、泥地/草地/雪地、沙地和岩石山地四种不同的预设驾驶模式。

根据题主的需求，个人觉得可能在品控方面的需求比较高吧？

个人推荐丰田家族的全新荣放，理由有3个。

1、品牌过硬

丰田家族的牛头标也不是浪得虚名，在品控方面做得确实可以，旗下神车还比较多，不过在题主需求的这个价位上，个人就是推荐荣放啦，曾经的RAV4，带着小书包，浪迹天涯，哈哈，如今的荣放，应该算是品牌的越野精神的延续吧。

2、硬派造型

现在很多都市SUV都是走运动和 时尚 路线，题主要求的纯越野车，个人认为就是偏硬派啦，在这个价位段，荣放的外观设计还是比较硬朗的，虽然不能说这就是硬派SUV，但是起码看起来还是很香的嘛，哈哈。

3、综合实力

全新的TNGA架构产物，集成了众多丰田家族的全新黑 科技 ，在硬实力方面绝对的靠谱，比如那个四驱综合管理系统AIM，双擎混合动力等等，作为家庭用车的话个人觉得还是没有什么大问题的。

所以，个人推荐这台车哦，不过还是不建议开到报废，哈哈，因为基本好像都是过个几年都会琢磨着换车吧？

推荐车型：东风日产-奇骏 厂商指导价：17.98-26.88 万元

奇骏外观方面整车显得很大气，但是只能说见仁见智，也有好多人不喜欢方方正正的外观，内饰的设计则略显低调，采用对称式的内饰设计，三辐平底式方向盘握感舒适7英寸的中控彩色大屏视觉效果出众，提升了座舱的 科技 感。有2.0L和2.5L两种排量的发动机可供选择。而四驱系统在2.5L的车型上是标配。

推荐车型：Jeep指南者 厂商指导价：15.98-24.18万元

全新指南者是继Jeep自由侠之后的第三款国产车型，定位在自由侠和自由光之间。整体造型更接近于大切诺基，前脸采用了Jeep家族式的7孔样式进气格栅，前灯组也与格栅相连。外型硬朗又不失 时尚 。内饰做工很棒，能接触到的地方都是软质材料，豪华感很强，全景天窗给人感觉视野非常。动力主打1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率121kW（165Ps），匹配9速自动变速箱。

推荐车型：三菱欧蓝德 厂商指导价：15.98-22.38 万元

作为三菱旗下的产品，欧蓝德更高的性价比给人留下了深刻的印象，欧蓝德是三菱在售SUV车型中颜值最 时尚 的一位，外观总体中庸大气不落俗内饰以黑色调为主，细节部分采用镀铬边框和仿桃木纹路的饰板进行装饰，沉稳中透露着豪华感。其越野能力同样不容小觑。欧蓝德提供了2.0L、2.4L两款排量发动机，2.4L车型全系均为四驱形式。匹配的CVT变速箱。

首先，不得不说的就是铃木的吉姆尼，当然吉姆尼不改装越野能力一般。其次，就是五十铃的竞技者，可惜柴油发动机很多时候不能进城啊！接下来，就是日产的帕拉丁这个车是经过了达喀尔拉力赛的考验的。再往后说就是超过20万的车型了，第一是三菱：帕杰罗劲畅和帕杰罗不用说了，第二是丰田的：霸道、FJ酷路泽和陆巡（原谅我喜欢老式说法），第三日产就是途乐，第四路虎的卫士（第一次欧洲车站在了耐用的位置上）。

这里面还有几款车五十铃的mu-X，福特的悍路者，这两款车从澳洲及东南亚市场来看很耐用但是国内时间还早不知道稳定性是否一如既往的好！

二十万纯越野车，当然是铃木吉姆尼，这个价位的纯越野车，也只有这车可以全地形豁了。当然，如果还要家用，可以考虑哈弗H5，昨天上市2018款了，那也是质量杠杠的越野家用的好车。

提出这个问题，纯粹是被日系水军洗脑的结果。

试想，如果车子没什么毛病，干嘛要报废。应该继续开啊，开到有毛病，而且维修比购置新车更不合算为止，从经济学角度，车子才有报废的必要。

任何车子在使用过程中，都会有一定的维修，而且随使用年限增加，维修需求更快地增加，所以才有寿命一说。

然而，从另一个角度看，当代 汽车 ，包括国产 汽车 质量都是相当好的，很耐用，很多国产车被出租车公司采用就是证明。各品牌之间，质量差异不是很大，无论JD Power的主观调查，还是Your Mechanics的客观调查，都证明了这一点。

所以，买车用车各有所看重，但网络上的言论远没有现实中的亲朋好友建议靠谱

20万级别「纯正·越野车型」推荐三类车型·共计六台

点评车型类别包括：

ORV·off road vehicle释义为越野车，是外观特征与SUV相同，但是车身结构完全不同的选项；区别为车身结构为「非承载式」，五大总成包括车架都是固定于独立度盘上的结构。上述三类车型都使用这种结构，抗扭刚度动辄数万牛米的底盘可以保证越野车身不变形，那么20万级别有哪些选项呢？

汽油动力参考「北汽BJ40PLUS·城市猎人版」，装备的发动机一定得是4C20B-2.0T长城动力，标准为165kw/380N·m（1800~3600rpm），变速箱匹配采埃孚8AT手自一体；这套系统实际与哈弗H9相同，动力水平与质量表现都是同级的标杆。

但是H9使用的是多片式离合器限滑差速器结构的适时四驱，越野极限是比较低的；而BJ40使用的却是分时四驱系统，在四驱模式汇总前后桥可以稳定的获得动力分配，脱困能力是相当高的。不过城市猎人版本没有标配后桥差速锁，选装或自行改装后才能达到理想的越野标准哦。

柴油动力参考「五十铃牧游侠·四驱版」，指导起售价超过21万，实际成交价要低很多；这台车装备的也是分时四驱系统，后桥配备的是伊顿式差速锁，也就是后轮打滑后自动锁止，两轮实现稳定分动的差速锁。

牧游侠新款只提供了1.9T-RZ4E型号的柴油机选项，动力储备为122kw/360N·m（2000~2500rpm），匹配爱信6AT手自一体；这一组合的水平并不算高，尤其变速箱比较一般。但好在柴油机还是有节油的优势，对比扭矩相当的汽油2.0T而言会节省¼左右，以长途自驾为主的用户可以考虑牧游侠。

HUV选项-兼顾家用代步

HUV·hardliner utility vehicle释义为硬派多用途 汽车 ，说白了就是越野车的「简化·豪华版」；所谓简化指四驱系统的操作更加智能化，通过与H9相同的限滑差速器，实现自动切换两驱和四驱，同时可以手动切换到4L低速越野模式。

但是因限滑分动依靠的是压紧湿式多片离合，在4L扭矩放大模式中长时间温度容易升高温度，高温会一定程度降低摩擦系数，而导致越野分动的不够稳定；所以此类车型不适合极限越野，但承担非铺装路面的穿越自驾还是可以胜任的，且内饰与座椅设计用料更贴近SUV，家用代步也会有不错的体验。

汽油动力选项参考「福特·撼路者」新款的2.3T版本，全时四驱系统符合上述标准，后桥使用可以手动开关的牙嵌式差速锁，越野体验会比伊顿式差速锁好一些；后整体桥结构多出了瓦特连杆，对于车轮角度的控制会更加精准，这也是提升越野能力的理想结构。

动力方面新款2.3T发动机有2002kw/455N·m的动力储备，匹配优秀的10R80猛禽同款10AT变速箱，越野动力体验还是相当不错的。这台车的四驱版起售价为28.78万，正常价格下调会在5万以上，稍微大一些的幅度会非常接近20万起售了。

柴油动力选项参考「大通·D90Pro」的柴油2.0T版本，四驱系统虽然是适时四驱，但实际与撼路者是完全相同的博格华纳TOD系统；而且后桥差速锁也是牙嵌式，后整体桥使用了五连杆结构，越野能力与车身姿态的控制水平也是挺高的。

D90Pro的动力是绝对亮点，中等排量已经有160kw/480N·m的动力储备，这是竞品3.0柴油机也没有达到的高水平；变速箱是采埃孚8AT手自一体，性价比显然是足够高的。实际起售价也低至20万级，所以柴油动力应首选这台车，汽油动力则为新款撼路者性价比最高。

皮卡选项

PICKUP的释义为皮卡，这种车型也是可以越野的，车身结构与四驱系统都有ORV或HUV相同。比如长城炮越野版本，这台皮卡装备的就是纵置适时四驱，前后桥都有电控差速锁；理论上只要不用于极限越野，可以说正常的穿越自驾是不输撼路者和D90Pro的，只是皮卡的车身还是太长，纵向通过角略低，越野时要注意防止托底。

动力方面有汽油和柴油两个选项，汽油2.0T为165kw/385N·m（1800~3600rpm），柴油2.0T为120kw/400N·m（1500~2500rpm），变速箱均为8AT；要兼顾城市代步则建议选择汽油动力，反之还是选节油一些的柴油版本吧。

极限越野的分时四驱皮卡预算内并没有理想选项，五十铃Dmax虽然是分时四驱，但是与牧游侠相同的1.9T柴油机用于皮卡上就显得很一般了；而预算内又只有价格低至15万的级东风锐骐6值得选项，因其2.3T柴油机有380N·m的动力储备，与上述车辆同款的8AT变速箱也才具备高水平。

所以选择柴油分四皮卡可以减少预算选择锐骐6，或者等待新款进口福特Ranger吧，只是这台车何时能够升级排放后进入国内消失还无法确定；如果有可选项的话，价格只要低至25万就算性价比挺高了。关于20万级越野车型就聊到这里，三类车型六台车任选哪台都不会后会，根据实际用车需求和审美偏好决定最终选项即可。

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你开出的价格和条件，也只能这样了

想体验越野的乐趣，有没有20万左右的越野车推荐?体验如何？

想体验越野强烈推荐20万级别的北京BJ40，接下来带大家领略一下这款车的驾驶感受。

1、空间方面，除了后备箱空间略小之外，其它都很满意，后排的靠背可以调节角度，前排的主副驾驶均支持电动调节和加热的功能。头部的空间也是亮点，活动自如，后排地板完全纯平，三个人乘坐也不难受。

2、动力方面，越野的状态下没压力，市区内也相当的轻松，但跑高速的时候动力稍差一些，主要是因为迎风阻力太大，而且车身自重也比较大。另外它越野型号的轮胎，其实并不太适合跑高速，噪音挺明显的。不过变速箱的表现真的很棒，可以将转速控制得很理想，高速上的油耗也因此经济了下来。

3、操控方面，越野性能是它最大的优势，整车一共配备了三把纯机械的差速锁，而且还有低速四驱模式，应该算是轮式车辆中最顶尖的水准了，能比它强的估计就是履带车辆了。在野外绝对是得心应手，坚固的车身非常踏实，强悍的通过性能，无惧任何挑战。不过在市区内操控起来并不是很舒服，转弯半径偏大，跑高速的时候过弯也会有一定的侧倾，另外风噪稍有一些明显。

4、舒适性配置很齐全，比如全液晶的仪表，皮质的座椅，前排的座椅电动调节和加热等功能。后排的设计也挺到位的，靠背角度可调节，并且有中央扶手。但后排没有配备USB充电接口，在如今这个年代确实显得有些不够人性化。为了保证通过性能，它的悬挂行程非常长，减震的设计也比较软，所以路上的颠簸在车内基本感觉不到，非常平稳。

5、外观这件事没法统一意见，因为各花入各眼，我挺喜欢它复古的感觉，显得比较独特，突出的轮眉也相当有气势。另外我这个版本的前后杠都采用了加强的设计，有种改装车的神韵，而且特别的耐造。灯组的配置很齐全，前后全部都是LED光源，点亮之后的效果很吸引人，照明亮度也相当的给力。同时侧面的踏板也挺实用的，还兼具了一定的装饰作用，要不然会显得车辆侧面比较秃。

6、内饰方面，中控简洁时尚，基本全部使用了软质的材料包裹。而且做工也挺细腻的，有我喜欢的自动空调，也配备了后排空调出风口以及温度分区控制等功能。很多的功能还支持语音操控，比如接打电话，切换音乐以及开启空调等。

综合来说，BJ40的性价比体现在它超强的性能以及可靠性上，这也是硬派越野车最重要的指标。　

20万左右越野车哪一款更好？性能怎么样？

20万左右越野车北京BJ40非常值得选择，性能很优异，接下来带大家详细了解。　

1、动力方面，马力和扭矩都比较大，市区内开挺畅快的，玩越野的时候也不用担心动力不足。变速箱也比较给力，传统的at变速箱非常的靠谱，而且拥有8个挡位，高速行驶时转速并不高。燃油经济性也能得到保证。另外它的三把差速锁也特别的给力，纯机械的结构可靠性也非常高，不是那些电控限滑功能可以比拟的。

2、操控方面，BJ40的机械液压式的助力转向真的很耐造，而且也可以承受很强的冲击力。后悬挂采用了整体桥的设计，拥有非常大的悬挂行程，对于震动的过滤比较理想。它采用了可靠的分时四驱底盘以及三把差速锁，越野性能特别顶尖。而且接近角和离去角以及通过角都比较不错，越野能力非常强悍，经过时间考验的品质也让驾驶者很踏实。

3、油耗方面，综合油耗11.2升，市区以及高速大概各占40%左右，还有一部分是越野的路况。这个成绩还是相当满意的，因为要考虑它的动力性能，也要考虑它的自重。

4、舒适性方面，没有对比就没有伤害，和其他的硬派越野对比的话，BJ40舒适性方面的表现已经相当不错了。比如它的隔音性能不错，底盘也比较柔软，而且座椅有电动调节以及加热的功能。

5、外观方面这台车真的太爷们了，纯正的硬派越野车就该是这样。方方正正的外观，扎实的底盘，给人的感觉特别踏实。

6、内饰方面，质感特别棒，用料也比较高端，皮质的方向盘和皮质的座椅很显豪华，而且也很方便打理。前排的座椅加热，对于北方地区用户来说也很贴心。

由上述可知，注重性能的话，BJ40绝对是最好的选择，扎实的底盘以及低速四驱的模式，性能方面绝对无敌。　

20万左右的suv推荐？

别克昂科威：一款经典所在的产品，应该属于20万左右入手最多的车型了，主要是空间和舒适性特别棒，外加以高级驾驶辅助系统为核心的别克eProtect智能安全科技，为日常出行保驾护航，所以一直卖得挺好。

雪佛兰探界者：传承82年雪佛兰SUV设计灵魂，诠释经典美学，辅以精致内饰，彰显美式硬汉本色。主要是它的优惠力度很大，能够在20万拥有一辆中型四驱SUV，可谓很不错的选择。

【拓展资料】

一、SUV是指运动型多用途汽车，不同于可在崎岖地面使用的ORV越野车（Off-Road Vehicle的缩写）；SUV全称是sport utility vehicle，或suburban utility vehicle，即城郊多用途汽车，是一种拥有旅行车般的空间机能，配以货卡车的越野能力的车型。

二、SUV的特点是强动力、越野性、宽敞舒适及良好的载物和载客功能，也有人说，SUV是豪华轿车的舒适精细加上越野车的本性。SUV是轿车与越野车的混血后裔，与其祖先相比，SUV有着更大的优势。

三、越野车的最大特点是通过能力较强，同时也具有一定的载货能力，但运动性、舒适性并不突出；而把越野车的这些不足加强后，就可称之为SUV。既具备了越野车的功能，又能在城市中行驶，不失风范，通俗点就是能在城市中开的越野车。

四、SUV作为都市新兴购车族偏爱的车型，已经成为近几年汽车市场增长的主力。SUV的发展虽然经历了高低起伏的几个阶段，但作为汽车市场重要的一支力量，SUV市场竞争尚未充分，无论是从产品自身还是厂家对市场的开发，市场容量还远未到达极限，依然有很大的提升空间。

五、长时间以来，国内SUV市场一直是合资品牌和自主品牌两分的局面，两者之间各有各的市场，自主品牌SUV生产商迅速发展的同时，竞争压力凸显。国际各大汽车制造商纷纷鏖战中国市场，新车型不断上市，汽车价格不断降低，竞争十分激烈。

六、SUV乘坐空间表现比较出色，无论在前排还是后排，都能可以宽裕的坐在车里。前排座椅的包裹性与支撑性十分到位，此外车内的储物格比较多，日常使用方便。SUV的热潮最早从美国延烧开来，不仅欧美地区在流行，连远在亚洲日本和韩国的汽车厂商也开始开发SUV的车款。